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城城市轨道交通车辆A卷

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城城市轨道交通车辆A卷

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1.客室车门在接近全开时若无减速、缓冲功能,分析故障原因。

答案：答:(1)若车门为电控车门,车门集控开门指令发出后,门控器控制门驱电机旋转,因此车门无减速、缓冲功能,则主要原因为门控器故障;(2分)
( 2 )若车门为气动车门:气动车门的减速、缓冲速度由门控电磁阀中的开、关门缓冲节流阀控制。若车门接近全开位时减速、缓冲失效,则可能为门控电磁阀故障,或系统出现漏气。(3分)

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7.弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。( )

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6.在供配电系统和设备自动系统中,刀开关通常用于电源隔离。( )

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7.车辆段内设置试车线一条,其长度为( )。

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4. 电感线圈对交流电的阻碍作用称为( ),其值与频率成( ) 比。

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8.在过盈量不大的情况下,如对于滚动轴承内圈与轴的连接,虽多次装拆轴承对连接损伤也不大,又可视为可拆连接。( )

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20.对行车有关人员应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核。( )

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2. 车钩部位行程开关的调试主要调节行程开关安装的( )和( )。

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6.调节车门门扇密封时,需手动将门扇置于关闭位。( )

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5. 受流器正常工作高度距轨面( ),回退位置距轨面( ),自由位置距轨面( )。

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9.高度调整阀联动机构调节杆可倾斜设置。( )

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简答题

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1.客室车门在接近全开时若无减速、缓冲功能,分析故障原因。

答案：答:(1)若车门为电控车门,车门集控开门指令发出后,门控器控制门驱电机旋转,因此车门无减速、缓冲功能,则主要原因为门控器故障;(2分)
( 2 )若车门为气动车门:气动车门的减速、缓冲速度由门控电磁阀中的开、关门缓冲节流阀控制。若车门接近全开位时减速、缓冲失效,则可能为门控电磁阀故障,或系统出现漏气。(3分)

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7.弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。( )

A. 正确

B. 错误

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6.在供配电系统和设备自动系统中,刀开关通常用于电源隔离。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

7.车辆段内设置试车线一条,其长度为( )。

A. 　1000m

B. 　1500m

C. 　1750m

D. 　2000m

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4. 电感线圈对交流电的阻碍作用称为( ),其值与频率成( ) 比。

点击查看答案

8.在过盈量不大的情况下,如对于滚动轴承内圈与轴的连接,虽多次装拆轴承对连接损伤也不大,又可视为可拆连接。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

20.对行车有关人员应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核。( )

A. 正确

B. 错误

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2. 车钩部位行程开关的调试主要调节行程开关安装的( )和( )。

A. 　定位

B. 　角度

C. 　距离

D. 　自由度

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6.调节车门门扇密封时,需手动将门扇置于关闭位。( )

A. 正确

B. 错误

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5. 受流器正常工作高度距轨面( ),回退位置距轨面( ),自由位置距轨面( )。

点击查看答案

9.高度调整阀联动机构调节杆可倾斜设置。( )

A. 正确

B. 错误

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