始发站列车出站后，接近前方第一架通过信号机（非自闭区段为进站信号机发码点）时，机班应确认LKJ显示信号机号码、( )与地面实际是否相符，并监控定标打点记录，不相符时，应按规定重新设定或修正，确保LKJ数据与地面一致。

自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往次要线路。

普速铁路，运行动车组列车的区段，对防护人员设置的响墩，待停车原因消除后可不撤除。

挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，列车自动制动机简略试验有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由机车乘务员负责。

列车长度＝计长×11。

列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车；单机运行时应使用小闸全制动停车（自动闭塞区间应避免停在调谐区内）。

交付揭示与公布揭示核对时在有效运行揭示序号前打“√”，无关运行揭示序号前打“×”，IC卡不控运行揭示前打“○”，并在司机手册上运行揭示涉及的车站站名处标注“☆”。

柴油机加负荷时油水温度不得低于60℃ 。

机车距离地面信号机仍有一段距离但LKJ距离显示已提前进入0显示，这种0显示出现在信号机位置之前的过机误差称为滞后误差。

当LKJ已处于“20km/h限速模式”时，司机确认机车信号已恢复正常并接到调度命令后应运行至前方停车站，重新设定。

柴油机增压压力偏低的原因有（ ）。