单机利用正线返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，以不超过（ ）km/h速度运行，严禁越出站界。

高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行。

调车作业中，昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动，是指挥机车向显示人反方向去的信号。

调车作业中，昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动，是表示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。

内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。

机车乘务员上下机车（动车组）时，不得负重，必须面向机车（动车），站稳抓牢，稳上稳下，防止滑跌。

在站场、区间停留时应注意不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

货物列车（含比照货物列车作业要求办理的军用、路用列车）持续一定时间全部试验中的感度保压试验方法：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa），全列车必须发生制动作用；同时保压，第1min内司机检查制动主管漏泄量，不得超过20kPa，3min内不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

旅客列车、特快货物班列在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验方法：应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压5min，列车不得发生自然缓解。

机车乘务员年内扣分累计达到12分时，停止其担当乘务工作，经培训考试合格后，方准上岗。