LKJ控车时，当速度下降到比固定模式限速值低5km/h时，语音提示“允许缓解”，确认可以缓解列车后，按压（ ）键，装置解除常用制动指令。

下班乘务员接到下一区段临时限速调度命令时应向接班乘务员当面交接。

自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭绿色许可证越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机。

自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，使用电话闭塞法行车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭绿色许可证越过故障、停用的发车进路信号机），凭路票越过出站信号机。

半自动（自动站间）闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭发车进路通知书越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机。

半自动（自动站间）闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，使用电话闭塞法行车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭发车进路通知书越过故障、停用的发车进路信号机），凭路票越过出站信号机。

动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未全列停靠站台时，司机要立即向车站值班员报告停车原因及机车状态后，如需移动，应得到车站值班员“准许××次向前移动”的通知和确认向前移动的调车手信号后方可动车。

空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。空转发生时，轮轨急剧摩擦，甚至造成轮箍松弛。牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。

高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行。

调车作业中，昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动，是指挥机车向显示人反方向去的信号。

调车作业中，昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动，是表示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。