123.( )乘客进站乘车车票未刷好,出站时乘客须补交地铁线网最高单程票价后方可出站。
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7.一切建筑物在任何情况下,不得侵入( )限界。
A. 地铁建筑
B. 地铁设备
C. 机车、车辆
D. 线路
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100.施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的,应在施工申请表中明确提出要求,施工请点时要确认接触网确已停电或已挂好地线才能开始作业。如无停电要求,接触网一律视为( )。
A. 无电体
B. 带电体
C. 没有停电
D. 没有送电
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113.( )车站火灾应急终止的条件:现场救援工作处置完毕,火灾险情消除,现场出清,具备开站运营条件,现场处置指挥确认后向应急指挥机构汇报
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5.关于轨道交通控制保护区的范围描述,错误的是( )。
A. 地下车站和隧道结构外边线外侧一百米内。
B. 地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外侧三十米内。
C. 出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、残疾人直升电梯等建筑物、构筑物外边线和车辆基地用地范围外侧十米内。
D. 轨道交通过江、过河隧道结构外边线外侧一百米内。
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249.( )生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程;并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。
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114.( )乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散。
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23.我们和乘客是相生相成的关系,服务乘客既是我们的工作内容,也是我们价值实现的方式,所以在面对乘客时,我们要以”关注乘客出行需求,()”的态度为乘客提供最温馨的服务。( )
A. 打造品牌车站
B. 建设人文地铁
C. 持续提升服务品质
D. 提升乘客出行质量
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143.( )地外伤亡事故是指在地铁列车运行和调车作业中,发生列车撞轧人员、与其他车辆碰撞等情况,导致地铁外部人员及非在岗作业的地铁员工伤残死亡,或在地铁运营场所,除上述原因,由于其它原因发生的地铁外部人员及非在岗作业的地铁员工伤残死亡事故,包括随身物品损失。
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50.( )若车票本身原因造成无法正常进站,单程票直接回收,乘客须重新购票进站。
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