118.( )已在闸机上验票的单程票但乘客因故未能进闸的,可在同一站点免费更新后重新进站乘车。

75.( )道床伤亡事件中,若事故发生在区间,司机一时未能发现伤者时,应请示运输管理事业部,经同意后列车通过事发区段,速度不得超过15公里/小时。

74.( )相关专业人员到车控室借用区间风井钥匙时,行车值班员需通知值班站长到车控室对专业人员(必须要求正式员工)身份进行确认,并按规定进行钥匙借用登记,行值和施工人员签字确认。

73.( )按正线运营期间发生ATS故障影响的范围,分为一般级、较大级。一般级:部分或支线区段ATS信号故障,影响部分线路正常运营。较大级:全线或共线区段ATS信号故障,影响全线正常运营。

72.( )列车事故依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为较大级、重大级两个等级。

71.( )正线大面积停电事故根据停电影响范围划分,重大级是指地铁两座及以上主变电所退出运行。

70.( )任何单位和个人对突发事件,不得隐瞒、谎报,但可以依据现场情况缓报。

69.( )突发事件的抢险组织工作要贯彻”高度集中,统一指挥,逐级负责,先通后复”的原则。

68.( )当发生电气火灾时,车站工作人员应尽可能先切断电源(涉及到高压设备房,需通知电调切断电源),而后再灭火,以防人身触电。

67.( )在车站站前广场、出入口周围堆放杂物、摆摊设点、乱停车辆、揽客拉客,以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散活动的,应及时上报地保办、安监部。

66.( )掉入轨道的物品被捡回,站台安全员确认线路出清,不影响行车,向行车值班员报告,行车值班员及时取消紧停,并向行调汇报。出清线路后,报告行调批准并宣布应急终止,恢复正常运营。