113.( )中小学生卡乘坐地铁时,应同时携带贴有本人照片的附证。

80.( )火灾发生时,通风设备要根据火灾的位置、乘客的疏散方向和灭火进攻的方向,适时确定某通风排烟机启动。

79.( )道床伤亡事故必须遵循”先抢救伤者,及时排除故障,恢复正常运行,后处理事故”的原则。

78.( )地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持安全生产的方针,贯彻高度集中,统一指挥,逐级负责的原则。

77.( )办公场所禁止私拉,乱接电线,下班后关闭所有用电设备的电源。

76.( )道床伤亡事件发生在车站,若伤者身体部位压在车轮下,避免移动造成二次伤害,需等待120、地铁公安及专业人员现场处置确认后,再视情况移动伤者到安全位置。

75.( )道床伤亡事件中,若事故发生在区间,司机一时未能发现伤者时,应请示运输管理事业部,经同意后列车通过事发区段,速度不得超过15公里/小时。

74.( )相关专业人员到车控室借用区间风井钥匙时,行车值班员需通知值班站长到车控室对专业人员(必须要求正式员工)身份进行确认,并按规定进行钥匙借用登记,行值和施工人员签字确认。

73.( )按正线运营期间发生ATS故障影响的范围,分为一般级、较大级。一般级:部分或支线区段ATS信号故障,影响部分线路正常运营。较大级:全线或共线区段ATS信号故障,影响全线正常运营。

72.( )列车事故依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为较大级、重大级两个等级。

71.( )正线大面积停电事故根据停电影响范围划分,重大级是指地铁两座及以上主变电所退出运行。