114. 在多机重联运行时,重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致。( )

686. 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。

685. 装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行的信号时,应按()运行。

684. 自闭区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证是()。

683. 自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用()闭塞法。

682. 自动闭塞区间()色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

681. 在双线或多线上车站与车站间,分别以各该线的()或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

680. 列车及机车车辆到站时必须停在()内方。

679. 跟踪出站调车,最远不得越出站界()。

678. 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机()。(附件五)

677. 在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施。摘车时,必须停妥,并采取(),方可摘开车钩。