在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ）

在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围

对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。

安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

危树是指铁路线路两侧生长的侵入铁路限界的树木、可能倾倒侵限影响行车的树木和倾倒后会对人员、设备造成危害的树木。

钢轨栅栏基底面应按照设计的标高和尺寸整平或做成台阶形。

螺栓涂油作业时铁垫圈无铁锈污垢，胶垫圈无裂损，失效和歪斜，，铁垫圈与胶垫圈互相重叠。

用环氧树脂砂浆修补裂缝因压实，捣固、无空响、无断裂、无鼓出、脱落、表面平整、凿口擦洗干净，涂一层环氧树脂纯浆。