105.A2、A3修时15号车钩钩身弯曲大于( )mm报废。

110.( )检修能力改建新建建设应确保以工艺保安全,以安全保质量。

109.( )检修能力改建新建:各级修程工装、场地应集中设置,逐步适应铁路货车“快进快出、成组检修”的要求。

108.( )检修能力的建设重点是:优先采用自动化、智能化工装、管理系统,优化工艺流程,减少设备因素对作业的影响。

107.( )检修模式由检、修并重向“检测为主、检修分开,换件修理,集中加修,辆份配送”的方式转变。

106.( )检修记录按照管理期限清理过期记录的时效为每年。

105.( )检修规模建设要求:依据所辖区域运输发展中、长期规划和国铁、自备铁路货车的保有量,测算货车检修工作量,按照设计规范确定段修台位数,段修台位与厂修台位应合并设置。

104.( )检修单位应制定产品检验标识管理办法,明确检验范围及标识方法。

103.( )集尘器处加装管吊卡时,管吊长度可根据现车确定,管吊与中、侧梁搭接时搭接量为75~90mm。

102.( )基础制动装置的作用是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力,平均地传递给各块闸瓦(片)。

101.( )机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限。