抢修过程中，抢修负责人应直接与（）联系，及时反馈人员到位、现场指挥权交接、（）、抢修进度、（）、故障原因等情况。

MAU故障经通号人员重启修复后若线路原本有轨道关闭、临时限速的设置要求应重新 。

MAU故障经通号人员重启修复后后ATS上将显示ZC由红跳 。

MAU故障时对于后备模式区域进入CBTC模式区域，进路将直接触发，当TOD显示ATPM/ATO可用时，司机可直接转换或者直接继续
以 模式运行至站台后转换。

MAU故障时非故障区域列车以ATPM模式运行至边界开放信号机前转RMF模式后等待 S进入故障区域建立IATP模式运行。

MAU故障时待故障区域列车停妥后，将故障区域信号模式转换
为 。

MAU故障时ZC 。

PMI重启成功后需等待 s才能变成STANDBY模式。

PMI的SCOM双机故障时将相应关闭的轨道打开，令司机以 模式动车清扫NCO建立ATPM/ATO模式运行。

PMI的SCOM双机故障时若列车在岔区上，无法加钩锁器时，车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致，组织司机限速 通过。

PMI的SCOM双机故障时约5秒左右后ZC 。