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控制中心在接报故障/事件后，（）分钟内将故障/事件的初步信息发布完毕，若初步信息发布完毕后，故障/事件的影响程度触及更到高信息接收组别时，应在（）分钟内将相关信息发布至相应接收组别；若故障/事件影响持续存在，应将处理关键节点、处置措施、运营调整等、处理进展情况进行续报；涉及的相关专业及使用单位均确认后，发布闭环短信。
故障/事件发生后列车驾驶员、（）、场段值班员1分钟内将现场情况报OCC调度；维修中心调度接报通号、机电、工建等专业应急信息后1分钟内通报OCC调度；抢修人员到达现场2分钟内将现场情况报OCC调度。
各专业发现突发事件或应急情况后，须遵循“（）”第一时间报告控制中心，按照上报事件预计影响时间和范围，并根据事件的进展情况续报最新的处置情况，包括处置进度、现场指挥人员变更、区间疏散、公交接驳等关键节点信息。
6．客运服务类：设备客伤、困人、客运设备故障（大面积进出站闸机/购票设备故障）、非正常关闭出入口等影响客运服务的情况。按照影响程度分为三级：其中一级：垂梯困人（）分钟以上等重大影响客运服务质量的信息。
设备故障类：运营时间内发生供电系统故障造成正线接触网失电、故障导致列车清客、救援、交路调整、晚点等直接影响行车服务的情况。按照影响程度分为三级：其中 三级：预计（）分钟以上晚点、影响行车的设备故障信息。
设备故障类：运营时间内发生供电系统故障造成正线接触网失电、故障导致列车清客、救援、交路调整、晚点等直接影响行车服务的情况。按照影响程度分为三级：其中 二级：典型供电运行方式及状态变化、出现（）分钟以上晚点或预计5分钟及以上延误等较大影响行车安全的信息。
设备故障类：运营时间内发生供电系统故障造成正线接触网失电、故障导致列车清客、救援、交路调整、晚点等直接影响行车服务的情况。按照影响程度分为三级：其中一级：重要设备故障或设备状态变更、（）分钟及以上延误及重大影响行车安全的信息。
（）是指控制中心通过短信发布平台以短信的形式向集团主要领导及分管领导、公司领导及各部门（中心）报告地铁运营情况。
（）是运营分公司管辖范围内，造成或可能造成乘客和员工人身伤害、地铁财产损失、影响地铁运营、影响地铁形象等事件的信息，包括运营事故事件信息、车站运营信息、治安消防信息、职工伤亡信息、公交接驳信息、天气预警信息等。
在车站或车场发生事故时，由（）、运转值班员或相关人员立即向行车调度员报告
