69.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,SPT数字电缆型号“SPTYWLT23”中“SP”代表( )意思。

6.接收的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得在替换相同基准载频的线对。
判断发送通道故障后,应如何处理?
当判断发送通道故障后,应及时在发送分线盘处测试发送电压,尽快判断出室内外故障,具体做法如下:

5.发送的备用芯线换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。

4.备用芯线必须成对替换。

3.非移频信号设备的在用芯线和备用芯线均不得在发送与接收电缆间交叉连通。

2.发送电缆和接受电缆的备用芯线不得交叉连通。

1.发送电缆和接收电缆分别设置专用的内屏蔽四芯组做为备用。

4.一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端。
当电源屏及UPS发生故障时,怎样得到厂家联系方式,并进行快速处理,减少故障影响时间?
通过帖于电源屏直流柜监控单元前面板上的24小时紧急维护电话并与厂家联系,描述故障现象,在电话指导下进行紧急故障处理。
高速铁路对于计算机联锁有什么要求?
高速铁路的车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁。为保证计算机联锁系统的可靠性和安全性,车站、线路所采用2×2取2计算机联锁,动车段(所)可采用双机热备计算机联锁。
在高速铁路,计算机联锁系统必须具备与调度集中(CTC)、无线闭塞中心(在采用CTCS-3级列控系统时)、列控中心、信号集中监测等系统的接口能力。为此,高速铁路的计算机联锁不同于普速铁路的计算机联锁,必须增加通信机,能够与信号安全数据网联网。
计算机联锁完成车站联锁功能,并接收和执行CTC系统的命令。
使用备用芯线应严格执行什么原则?

3.个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端。

2.所有列车金陆上的道岔区段,其分支长度超过65m时,在该分支末端应设接收端。

1.与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端。