59.当发现危及行车安全的设备隐患时,不受“天窗”限制,立即按规定办理( ),克服设备隐患。

2.铁路局集团公司/客运专线总公司系统层

1.总公司系统层

6.道岔操纵过程中
试分析该组道岔出现此曲线的原因并说出证明方法。
该曲线属于转辙机不解锁时的动作曲线。原因:转辙机阻力过大或卡阻造成不能解锁。证明方法:在往回扳动时,1-2秒就恢复原位(定位)。
什么是CTC的非常站控模式?
非常站控模式时:非常站控亮红灯,系统的车务终端不起作用,原有的车站联锁控制台起作用。调度集中设备故障、发生危机行车安全的情况或设备天窗维修、施工需要时脱离系统控制转为车站传统人工控制的模式。
微机监测系统体系结构分为哪四层?

5.道岔处于定位时,保留反位缺口超标信息。

4.道岔处于反位时,保留定位缺口超标信息。

3.道岔区段有车占用时。

2.通信故障时。

1.检修时。

2.测试分线盘没有发送电压,说明室内发送器至分线盘间通道故障,应在室内分别测量衰耗器功放输出、电缆模拟网络盘输入及输出电压,同时,要注意测试发送通道的改方电路继电器的接点、分割区段互切接点、灯光转移条件继电器的各种接点,从而进一步确定故障具体位置。
当正线出站信号机的红灯灭灯后,能否开放允许信号?为什么?
不能。正线出站信号机同进站信号机一样,信号继电器(XJ)的励磁在开放信号前,需要检查禁止灯光—红灯在点灯状态,在局部电路中用检查1DJ↑条件来实现(开放信号后监督反映的是允许灯光点灯状态)。即控制进站或正线出站的信号继电器(XJ)在开放信号前的励磁电路和开放信号后的自闭电路中都检查1DJ↑条件,但反映的是不同灯光(灯泡完好)状态。

1.测试分线盘发送电压正常,说明室内发送器至分线盘间通道正常,故障在室外,应在室外分别测量发送端的匹配变压器电压、调谐单元电压、等阻线电压、轨面电压。