6.以下行为属于违反I类安全红线:违反( )盲目应急处置,冒险放行列车严重危及行车 安全。

72.( ) 高铁路基坡面防护有坡面防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、骨架防护、土工织物加固等方法。《高速铁路路基修理规则》

71.( )为避免下沉不匀引起涵洞开裂,特设置伸缩缝。

70.( )重要线路的桥隧限界每六年、其他线路的桥隧限界每十年检查一遍。

69.( )发现钢板裂纹,用红漆作观测标记,箭头标记应指向裂纹中间。

68.( )活动支座的辊轴和活动面上可以涂油漆。

67.( )桥梁救援疏散通道防护罩的边框钢管底部与梯板端部侧面预埋钢板应焊接牢固,与栏杆立柱之间通过两道水平钢管焊连。

66.( )桥梁救援疏散通道顶部平台与桥面作业通道顶面相对高差不应大于8cm。

65.( )隧道内紧急救援站、避难所要设置应急照明、应急通信、疏散引导标识。

64.( )救援疏散通道结构不用考虑抗震设防要求。

63.( )钢料表面的清理可以用剁斧等剁击清理,也不宜使用过分质硬刃锐的工具刮铲,以免损伤钢料。《铁路职工岗位培训教材桥隧工》