《行规》规定：救援列车在自动闭塞区间遇反方向运行或在半自动（自动站间）闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。（ ）

办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时， 按"一报告、二检查、三防护"顺序进行处理。 （ ）。

办法规定：运行中发现列车制动力不足，初步判断折角塞门关闭时，有列尾装置的列车，立即使用列尾装置停车。（ ）

进入8股停车时，股道号码须输入“08”。

司机错误按压出入库键，无论列车有无速度，司机直接按压调车键，退出LKJ调车状态。

进入调车状态或在调车状态下停车后动车，LKJ启动动车确认控制功能，在动车前未按压[警惕]键，起车后速度达到5km/h时，LKJ语音报警“请注意调车信号”。

中间站进行摘挂调车作业后，应退出调车状态进入正常的监控状态。如无法输入侧线股道号造成开车前距离与实际距离不符，汇报车站值班员、列车调度员，按其指示办理。

对于前方分区有客车双黄（闪）自动转支线的，由于本分区信号机故障、停用等原因造成机车信号不能接收双黄灯或双黄闪灯时，LKJ不能自动转支线，也不允许手动输入支线号。在该信号机前停车，确认地面信号机显示进行的信号或取得规定的行车凭证后，输入相应的参数降级，重新对标开车。

运行中，遇有规章、文件规定不发调度命令仅凭行车凭证行车情况时，接收到行车凭证后，输入调度命令号“90000”及所接收到的行车凭证号。

列车运行途中，遇施工取消、延时开始、提前结束、改变行车办法等必须取消IC卡数据控制时，机车司机以列车调度员发布的行车调度命令为依据，解除相应IC卡数据的控制，并作好记录，回段退勤时按要求报告。

LKJ未设置反方向数据且牵引困难区段，司机报告车站值班员或列车调度员时，应将运行条件一并报告，做好安全预想，防止停在无电区。