24.管制单位可以将空中交通管制服务的责任区域分为若干( )。

16.我国的飞行情报区共有() 。

15.空中禁区、空中限制区或者危险区取消时,该区域的代号在()之内不得被重新使用。

14.空域应当分类划设,符合航路的结构、机场的布局、 飞行活动的性质和提供()的需要。

13.空域应当分类划设,符合航路的结构、机场的布局、 飞行活动的性质和提供空中交通服务 的需要。

12.在我国空域内,沿航路, ()和民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区,终端(进近) 管制区和机场管制地带。

11.终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界向外() km 至 ( ) km,阶梯最低高为 1350m。

10.终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界向外() km 至 ( ) km,阶梯最低高为 750 m。

9.终端(进近)管制区的下限通常在距离地面或者水面() m 以上, 或者为机场塔台管制区 的上限;如果终端(进近)管制区内存在弧半径13km 的机场管制地带,则终端(进近) 管制区的下限应当在地面或者水面() m 以上。

8.终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界至外侧 20km, 若管制地带半径为 10 km,则阶梯最低高为 () m,若管制地带半径为 13 km,则阶梯 最低高为 ( ) m。

7.中低空管制区的下限通常在距离地面或者水面() m 以上,或者为终端(进近)管制区或 者机场塔台管制区的上限;中低空管制区的下限确定在平均海平面高度() m 以上的,则 应当取某个飞行高度层为其值。