牵引客运列车，只需将列车管定压调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行( )转换。显示屏上只允许设置为“货车”。

CCB-Ⅱ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。

CCB-Ⅱ制动系统空气制动作用产生后，切不可将弹停模块上的塞门B40、06关闭。

CCB-Ⅱ制动系统具备自动制动、单独制动、紧急制动等功能。

CCB-Ⅱ制动系统风表模块中的压力表，主要用于测量总风缸、制动风缸和列车管的压力。

CCB-Ⅱ制动系统的微处理器是制动机的中央处理器，进行各制动功能的软件运算。

CCB-Ⅱ制动系统的微处理器前端指示灯POWER灯显示绿色表示微处理器已得电。

CCB-Ⅱ制动系统的电空控制单元中，BCCP控制模块响应单独制动手柄的不同位置，使机车制动缸产生0-300kpa的作用压力。

CCB-Ⅱ制动系统的电空控制单元中，16CP部分在电子装置故障时提供空气备份。

CCB-Ⅱ制动机做无火附挂时需使用的总风缸排水塞门在车下。

CCB-Ⅱ制动机自动制动手柄置于初制动位时，BPCP模块响应手柄位置，控制均衡风缸(定压500kpa)减压40kpa。