机车产生惩罚制动后，必须将自阀手柄手柄放置在( )使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解

CCB-Ⅱ制动系统中，BPCP中的EMV紧急电磁阀得电是受XIPM发出的命令控制的，EMV额定电压是86V。

CCB-Ⅱ制动系统在出现列车管起非常时，应将大闸手柄置 “抑制”位2秒，按显示屏的消息框的提示进行操作。

CCB-Ⅱ制动系统在出现“常用制动”动作时，应将大闸手柄置“紧急”位60秒，按显示屏的信息框的提示进行操作。

CCB-Ⅱ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。

CCB-Ⅱ制动系统空气制动作用产生后，切不可将弹停模块上的塞门B40、06关闭。

CCB-Ⅱ制动系统具备自动制动、单独制动、紧急制动等功能。

CCB-Ⅱ制动系统风表模块中的压力表，主要用于测量总风缸、制动风缸和列车管的压力。

CCB-Ⅱ制动系统的微处理器是制动机的中央处理器，进行各制动功能的软件运算。

CCB-Ⅱ制动系统的微处理器前端指示灯POWER灯显示绿色表示微处理器已得电。

CCB-Ⅱ制动系统的电空控制单元中，BCCP控制模块响应单独制动手柄的不同位置，使机车制动缸产生0-300kpa的作用压力。