12.DK-1制动机“空气位”操作时,空气制动阀( )两个位置功能相同。B( )缓解位和运转位 ( )运转位和中立位

8.双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。( )×

7.分配阀各气室充满风后,主阀部的主阀大膜板活塞处于上端位置,呈缓解位。( ) ×

6.局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。( )√

5.制动机灵敏度是制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时发生制动作用的能力。( )√

4.制动作用沿列车长度方向的不同时性和不均匀性,是引起列车纵向冲动的主要原因。( )√

3.CCBII制动机集成微处理模块(IPM)“EPCU FAIL”灯显亮红灯,表示EPCU失效。( )√

2.DK-2制动机制动控制单元BCU由七块4U 标准插件组成:一块PWM板、两块输入板、一块输出板、一块控制板、一块模拟板、一块电源板。( )×

1.HXN5B 制动机制动信息的显示集成在制动显示屏(LCDM)中。( )×

50.撒砂减压阀F41.03 的动作值为( ) Kpa。B

49.HXD3C机车制动柜上装有( )个制动缸截断塞门。A