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车统—45为制动效能证明书。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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转向架可以通过安装圆形或球形心盘，使车体与转向架可自由转动，所以能顺利通过曲线，降低运行阻力。( )

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不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度准许，可挂于列车尾部，以( )为限。

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绘制圆的对称中心线时，圆心应为线段的交点。( )

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接车时，检车员应根据列检值班员通知，提前3～5 min，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处站立，待机车越过本位置后，与列车成( ),半蹲式接车。

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设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为( )。

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装卸检修所，应设在每昼夜装卸量在( )以上车站。

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活动铆接的结合部分可以相互转动。( )

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标准客车车轮直径为( )

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L—A、L—B型制动梁为无焊缝结构，疲劳强度试验次数达( )

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弹簧托板是转向架( )的配件之一

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车统—45为制动效能证明书。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 答案：

B. Y

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不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度准许，可挂于列车尾部，以( )为限。

A. (A)１辆

B. (B)２辆

C. (C)３辆

D. (D)４辆

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绘制圆的对称中心线时，圆心应为线段的交点。( )

A. 答案：

B. √

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接车时，检车员应根据列检值班员通知，提前3～5 min，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处站立，待机车越过本位置后，与列车成( ),半蹲式接车。

A. (A)15°

B. (B)25°

C. (C)35°

D. (D)45°

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设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为( )。

A. (A)进站信号机

B. (B)出站信号机

C. (C)预告信号机

D. (D)通过信号机

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装卸检修所，应设在每昼夜装卸量在( )以上车站。

A. (A)70辆

B. (B)80辆

C. (C)90辆

D. (D)100辆

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活动铆接的结合部分可以相互转动。( )

A. 答案：

B. Y

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标准客车车轮直径为( )

A. (A)915 mm

B. (B)840 mm

C. (C)950 mm

D. (D)960 mm

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L—A、L—B型制动梁为无焊缝结构，疲劳强度试验次数达( )

A. (A)180万次

B. (B)210万次

C. (C)270万次

D. (D)200万次

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弹簧托板是转向架( )的配件之一

A. (A)构架部分

B. (B)摇枕弹簧装置

C. (C)轮对轴承装置

D. (D)基础制动装置

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