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定期检修周期中不常用专用车不包括救援车。( )

A、答案：

B、×

答案：空

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特级列检作业场对编组列车发车前可施行一次( )

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载重250 t及以上的长大货物车，是运输特大型货物的专用车辆，其运用工作由( )统一指挥。

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考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽( )。

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标准客车车轮直径为( )

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采用侧架下交叉支撑装置是( )型转向架的关键技术之一

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货车运用限度规定，敞车车体外胀重车不大于( )

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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、( )。

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三视图间的“三等”关系是：“长对正、高平齐、宽相等”。( )

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列车在运行中，自动制动机临时发生故障时可关闭该车的截断塞门。( )

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装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。( )

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定期检修周期中不常用专用车不包括救援车。( )

A、答案：

B、×

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A. (A)全部试验

B. (B)简略试验

C. (C)持续一定时间的全部试验

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载重250 t及以上的长大货物车，是运输特大型货物的专用车辆，其运用工作由( )统一指挥。

A. (A)车辆段

B. (B)车站

C. (C)铁路局

D. (D)铁道部

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考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽( )。

A. (A)20 mm

B. (B)50 mm

C. (C)80 mm

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标准客车车轮直径为( )

A. (A)915 mm

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C. (C)950 mm

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采用侧架下交叉支撑装置是( )型转向架的关键技术之一

A. (A)转K5

B. (B)转K6

C. (C)转K4

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货车运用限度规定，敞车车体外胀重车不大于( )

A. (A)75 mm

B. (B)80 mm

C. (C)135 mm

D. (D)150 mm

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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、( )。

A. (A)较大事故和一般事故

B. (B)较大事故和险性事故

C. (C)大事故和一般事故

D. (D)大事故和险性事故

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三视图间的“三等”关系是：“长对正、高平齐、宽相等”。( )

A. 答案：

B. √

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列车在运行中，自动制动机临时发生故障时可关闭该车的截断塞门。( )

A. 答案：

B. √

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装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。( )

A. 答案：

B. Y

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