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列车中车辆制动梁脱落，但未构成一般B类以上事故时，列( )事故。

A、(A)一般A类

B、(B)一般B类

C、(C)一般C类

D、(D)一般D类

答案：C

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车辆心盘磨耗盘的材质为钢板压制而成。( )

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国标规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。( )

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配件实行寿命管理，配件无制造单位、时间标记时，应按( )处理

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铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。( )

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货车制动支管用直径( )的钢管制成

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定期检修周期中不常用专用车不包括救援车。( )

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《铁路货车运用管理维修规程》中涉及的限度须在列检发现异状时确认，数据均按( )尺寸计算，不包括公差。

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列检作业场发现( )可以摘车送站修作业场或车辆段施修

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定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下，准许顺向继续运行到企业(或承担检修单位)所在地车站，但段修不得超过( )。

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列车中车辆制动梁脱落，但未构成一般B类以上事故时，列( )事故。

A、(A)一般A类

B、(B)一般B类

C、(C)一般C类

D、(D)一般D类

答案：C

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车辆心盘磨耗盘的材质为钢板压制而成。( )

A. 正确

B. 错误

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国标规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。( )

A. 答案：

B. √

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配件实行寿命管理，配件无制造单位、时间标记时，应按( )处理

A. (A)按厂修时间

B. (B)报废

C. (C)按制造时间

D. (D)按装车时间

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设在调车作业繁忙的线路(如到发线、咽喉道岔区)，以及从非联锁区到联锁区的入口处的信号机为( )。

A. (A)进站信号机

B. (B)出站信号机

C. (C)调车信号机

D. (D)通过信号机

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铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。( )

A. 答案：

B. N

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货车制动支管用直径( )的钢管制成

A. (A)φ20 mm

B. (B)φ25 mm

C. （C)φ30 mm

D. (D)φ32 mm

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定期检修周期中不常用专用车不包括救援车。( )

A. 答案：

B. ×

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《铁路货车运用管理维修规程》中涉及的限度须在列检发现异状时确认，数据均按( )尺寸计算，不包括公差。

A. (A)运用

B. (B)辅修

C. (C)名义

D. (D)段修

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列检作业场发现( )可以摘车送站修作业场或车辆段施修

A. (A)闸瓦折断

B. (B)闸瓦插销丢失

C. (C)制动缸后盖堵丢失

D. (D)空车车门破损

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定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下，准许顺向继续运行到企业(或承担检修单位)所在地车站，但段修不得超过( )。

A. (A)1个月

B. (B)15天

C. (C)10天

D. (D)7天

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