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在我国一般称36 V为安全电压，( )为绝对安全电压

A、(A)9 V

B、(B)12 V

C、(C)24 V

D、(D)36 V

答案：B

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列车机车与第一辆车的制动软管的连接由( )负责。

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安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。( )

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现代车辆的车体结构大部分采用全钢焊接结构。( )

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特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器( )

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编织制动软管总成须经( )试验合格后方可装车使用

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无列检作业的始发列车发车前，应施行列车制动机( )

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空重车调整装置是车辆( )部分的部件之一

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车辆缓冲器是用来缓和列车冲撞时产生的动力作用的。( )

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接车时，检车员应根据列检值班员通知，提前3～5 min，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处站立，待机车越过本位置后，与列车成( ),半蹲式接车。

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使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者( )，不得用力过猛。

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在我国一般称36 V为安全电压，( )为绝对安全电压

A、(A)9 V

B、(B)12 V

C、(C)24 V

D、(D)36 V

答案：B

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列车机车与第一辆车的制动软管的连接由( )负责。

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安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。( )

A. 正确

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现代车辆的车体结构大部分采用全钢焊接结构。( )

A. 答案：

B. Y

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特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器( )

A. (A)配件齐全

B. (B)作用良好

C. (C)无破损

D. (D)无裂纹

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编织制动软管总成须经( )试验合格后方可装车使用

A. (A)风压

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C. (C)水压

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无列检作业的始发列车发车前，应施行列车制动机( )

A. (A)全部试验

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C. (C)简略试验

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空重车调整装置是车辆( )部分的部件之一

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C. (C)制动装置

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车辆缓冲器是用来缓和列车冲撞时产生的动力作用的。( )

A. 答案：

B. √

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接车时，检车员应根据列检值班员通知，提前3～5 min，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处站立，待机车越过本位置后，与列车成( ),半蹲式接车。

A. (A)15°

B. (B)25°

C. (C)35°

D. (D)45°

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使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者( )，不得用力过猛。

A. (A)头部

B. (B)肩部

C. (C)腰部

D. (D)腿部

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