29.简易驼峰车辆的制动工具主要采用( )。

72.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,( )确认道岔开通位置正确 ,货物装载无异状,车门关闭,装卸停止,防护信号及装卸机具已撤除,车下无障碍。

71.( )属于难行车。

70.因事故死亡、重伤人数( )内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。

69.计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则( )。

68.在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头( )扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。

67.最高运行速度为160km/h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。

66.( )禁止溜放。

65.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时,10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,由车站和( )根据具体情况共同确定,并纳入《站细》。

64.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于( ),否则不得进行调车作业。

63.在主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有( )故障关门车。