所有施工人员须持（）等运营公司签发的有效证件方可在地铁范围内进行施工。

车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应按《电话闭塞行车组织办法》执行，采用基本闭塞法行车。

车场调度在接到行调开行备用电客车命令后，应认真确认开行的车次、时间和方向及时通知备用车司机做好发车准备，并把调度命令内容向司机和信号楼值班员传达清楚，按时组织备用列车出段。

车场调度应在运营前2小时，向行调提供出车顺序表

车场调度严禁无故离开工作岗位，车场调度当班期间确需离开岗位处理事务时，须提前告知行车调度、信号楼值班员和派班调度，锁屏办公电脑后方可携带800M手持台离开，事务处理完毕后及时返回工作岗位。离开岗位期间遇临时接、发车或其它紧急作业时须立即返回工作岗位。

车场调度雾季期间每日5:00前确认天气状况，遇大雾天气及时向行调汇报大雾情况，告知行调场段提前发车。

车场调度使用电话向生产调度发布抢修/抢险命令、配合抢修/抢险命令流程。

车场调度使用传真或录音电话方式向信号楼后台值班员传达调车计划，信号楼后台值班员复诵、核对无误后向前台值班员递交。

车场调度启动应急抢险后，各专业调度部门须无条件响应。

车场调度接到行调命令需在转换轨摆放热备车时，注意确认清楚列车停放位置。

车场调度及信号楼值班员应掌握库内各线路的现车分布情况，并在占线板上记载现车位置、车种、数量，一批作业完后，应及时整理占线板现车占用情况。