“延伸海事声明”是指在获得海事声明签注后（ ）日内，船方递交的更为具体、详细的补充声明。

根据《中华人民共和国内河避碰规则》，不论由于何种原因，在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道行驶的船舶。

船舶在离泊前应当对船舶安全技术状况和货物装载情况进行自查，按照国家海事管理机构规定的格式填写《船舶开航前安全自查清单》，并在开航前由船长签字确认。

根据《航道通航条件影响评价审核管理办法》，审核部门在审核中认为必要的，可以采取专家咨询、委托第三方技术咨询机构开展技术咨询等方式。咨询费用由提交审核方负责支付。

在通航河流上建设永久性拦河闸坝的，建设单位不需要征求上下游受影响省份的省级交通运输主管部门的意见。

审核部门不得以任何形式要求建设单位委托特定机构编制航评报告。

航评报告由建设单位自行编制，也可以委托具有相应经验、技术条件和能力，信誉良好的机构编制。

环保部主管全国航道通航条件影响评价审核管理工作。

通航河流上的永久性拦河闸坝工程依法应当进行航道通航条件影响评价审核。

在沿海港口从事拖轮经营的，应当至少自有并经营2艘沿海拖轮。

交通运输部主管全国港口工程建设的行业管理工作。