161.(1)当自动驾驶仪突然失效或出现故障时,可以由人工进行“强力操纵”飞机,以保证飞 行安全;(2)在利用自动驾驶仪控制飞机的时候, 驾驶员可以自由使用人工操纵,以上 两种说法中() 。

161.左顺侧风,如果航向、空速、风速不变,当风向增大时,则()。

160.顺侧风,如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。

159.预计磁航迹 268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹(),()风。

158.预计磁航迹 3°,平均磁航向 355°,平均磁航迹 355°,偏流(),偏航角(),()风。

157.预计磁航迹 358°,飞机通过起点后保持平均磁航向 10°飞行,如果测得偏流-8°,偏航角
(),()侧风。

156.预定航线磁航线角 30°,气象风向 90°,忽略磁差,风速 10m/s,沿航线飞行,顺(逆)
风分量和侧风分量各是多少()km/h。

155.预定航线的磁航线角 155°,航行风向 110°,风速 40km/h,沿航线飞行,顺(逆)风分量和侧风分量各是()km/h。

154.预定航线的磁航线角为 30°,风向(来向)为 340°,航线上存在什么侧风()。

153.预定航线的磁航线角 287°,航行风向 150°,航线上存在什么侧风()。

152.偏航角为-10°,表示飞机偏在航线的()。