×
单选题
96.() 的云底高度经常低于 100m。
A
St
B
Ns
C
Cb
D
Cs
答案解析
正确答案：A
解析：
这是一道关于云底高度识别的气象学问题。我们来分析一下：
- 选项A（St）：层积云（Stratus，简写St）通常低而均匀，云底高度一般在2000米以下，经常低于1000米，甚至更低。符合题目要求的“云底高度经常低于100m”的情况，虽然在常规情况下层积云很少这么低，但在特定气象条件下（如雾的过渡状态）是有可能的。
- 选项B（Ns）：雨层云（Nimbostratus，简写Ns）为低而厚很均匀的降水云层，云底高度通常在2000米以下，但一般不会低到100米以下。
- 选项C（Cb）：积雨云（Cumulonimbus，简写Cb）是浓厚而庞大的云体，垂直发展极其旺盛，云底高度一般约在1000-2000米，不会低到100米以下。
- 选项D（Cs）：卷层云（Cirrostratus，简写Cs）是白色透明的云幕，日、月透过云幕时呈晕圈日晕或月晕，云底高度通常在5000米以上，更不会低到100米以下。
综上所述，层积云（St）在特定条件下云底高度可能低于100米，是四个选项中最符合题目描述的。因此，正确答案是A。
题目纠错
相关题目
单选题
449.飞行量在年起降超过( )架次的机场,为了减轻空中交通管制甚高频陆空通信波道的通信负担,应当设立机场自动终端情报服务系统。
单选题
448.由于空中交通管制工作上的失误造成影响邻近管制区管制单位的正常工作,或者致使航空器飞出该管制区30分钟后仍未与下一管制区建立无线电联络的为空中交通管制严重差错。
单选题
447.由于空中交通管制工作上的失误造成影响邻近管制区管制单位的正常工作,或者致使航空器飞出该管制区10分钟后仍未与下一管制区建立无线电联络的为空中交通管制严重差错。
单选题
446.航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞属于运输航空事故征候。
单选题
445.航空器遭遇严重风切变,造成航空器触地或航空器受损、人员轻伤属于运输航空事故征候。
单选题
444.飞行中,进入积雨云、浓积云,遇颠簸或其它原因造成航空器姿态剧烈改变,导致人员轻伤(未达重伤程度的其他伤害)或航空器受损属于运输航空事故征候。
单选题
443.由于空中交通管制工作上的不慎造成两航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定的间隔数据,但不小于规定的间隔数据的二分之一的为空中交通管制差错。
单选题
442.由于空中交通管制工作上的不慎造成专机抵离时间报错正负30分钟以上的为空中交通管制差错。
单选题
441.由于空中交通管制工作上的不慎造成航班延误达30分钟以上的为空中交通管制差错。
单选题
440.飞行中,进入急盘旋、飘摆属于运输航空严重事故征候。
