×
单选题
55.北半球航空器由高压区飞往低压区, 则航线上应吹()。
A
右侧风
B
顺风
C
左侧风
D
逆风
答案解析
正确答案：C
解析：
这是一道关于气象与航空知识结合的问题。
理解关键信息：北半球航空器由高压区飞往低压区。
分析北半球风向：
- 在北半球，由于地球自转产生的科里奥利力（地转偏向力），高压区的空气会向右（即东）偏转，形成顺时针旋转的气旋（或高压外流）。
- 相应地，从高压区流向低压区的气流在北半球会受到向右的偏转力。
判断航线上的风向：
- 当航空器从高压区飞往低压区时，它将面对由高压气流受偏转后产生的风向。
- 由于气流是从高压流向低压并受到向右偏转，因此相对于飞行方向，风将从左侧吹来。
分析选项：
- A选项（右侧风）：与上述分析不符，风是从左侧吹来的。
- D选项（逆风）：题目未提及风向与飞行方向完全相反的情况。
- C选项（左侧风）：符合上述分析，风从左侧吹来。
- B选项（顺风）：与上述分析不符，风不是从飞行方向的前方吹来。
因此，正确答案是C，即航线上应吹左侧风。
题目纠错
相关题目
单选题
28.在我国空域内,沿航路、航线地带和民用机场区域设置管制空域,包括:高空管制空域、中低空管制空域、进近管制空域和机场管制地带。
单选题
27.进近管制空域垂直范围通常在 ( ) 最低高度层以上;水平范围通常为半径( )公里或者走 廊进出口以内的除机场塔 台管制区以外的空间。
单选题
26.高空管制区和中低空管制区统称为 ( )。
单选题
25.下面属于国际 (地区)航路(航段)有( )。
单选题
24.空中交通管制单位应当掌握并适时向航空器发出有关危险区、限制区、或禁区的( )通知 及其他资料。
单选题
23.如果需要,可以在航路和航线的基本代号之后加上一个后置字母, 字母( ) 表示航路、航 线或者部分航段只提供飞行情报服务。
单选题
22.在进近管制区、机场管制地带空域中速度限制为,AMSL ( ) m 以下,不得大于 IAS463km/h。
单选题
21.机场管制地带应当包括所有不在管制区内的( ),并考虑机场能够运行的所有类型航空
器的不同性能要求。
单选题
20.终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界向外( ) km 至
( ) km,阶梯最低高为 5100m。
单选题
19.终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界向外( ) km 至
( ) km,阶梯最低高为 3900m。
