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值班员调度员试题

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值班员调度员试题

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236. 列车必须分部运行时,司机应( )后,方可牵引前部车辆运行至前方站。

A、　报告前方站(列车调度员)

B、　做好遗留车辆的防溜和防护工作

C、　确认区间封锁

D、　记明遗留车辆辆数和停留车位置

答案：ABD

值班员调度员试题

316. 列车平均总重等于( )。

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366. 平波电抗器是为了减小整流电流的脉动。( )

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93. 在双线或多线区间的各线上,分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )

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464. 警冲标,设在两会合线路线间距离为2m 的中间。( )

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789. 采用带闸过分相时,分相后再生力给至250-350KN保持25秒以上方能缓解空气制动。( )

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772. 车辆制动主管发生故障后,利用长大制动软管连接贯通故障车前后两端车辆的制动软管,使列车继续运行到前方车站。v

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278. 重载列车是指在货运量到发集中运输线路上( )的重载货物列车。

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29. 主接地保护是一套有源保护系统。( )

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357. ()调车均以显示停车信号为定位。

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793. 不办理闭塞的站内岔线,在岔线入口处设置的调车信号机,不可用红色灯光代替蓝色灯光。( )

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多选题

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值班员调度员试题

236. 列车必须分部运行时,司机应( )后,方可牵引前部车辆运行至前方站。

A、　报告前方站(列车调度员)

B、　做好遗留车辆的防溜和防护工作

C、　确认区间封锁

D、　记明遗留车辆辆数和停留车位置

答案：ABD

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316. 列车平均总重等于( )。

A. 　总重吨公里÷本务机车走行公里

B. 　载重吨公里÷运用重车车辆公里

C. 　区段载重吨公里÷区段公里

D. 　总重吨公里÷本务、重联、补机走行公里之和

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366. 平波电抗器是为了减小整流电流的脉动。( )

A. 正确

B. 错误

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93. 在双线或多线区间的各线上,分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )

A. 正确

B. 错误

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464. 警冲标,设在两会合线路线间距离为2m 的中间。( )

A. 正确

B. 错误

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789. 采用带闸过分相时,分相后再生力给至250-350KN保持25秒以上方能缓解空气制动。( )

A. 正确

B. 错误

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772. 车辆制动主管发生故障后,利用长大制动软管连接贯通故障车前后两端车辆的制动软管,使列车继续运行到前方车站。v

A. 正确

B. 错误

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278. 重载列车是指在货运量到发集中运输线路上( )的重载货物列车。

A. 　采用大型专用货车编组

B. 　使用单机、双机或多机牵引开行

C. 　超长、超重

D. 　且总重在 10000t 以上

E. 　普通货物列车

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29. 主接地保护是一套有源保护系统。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

357. ()调车均以显示停车信号为定位。

A. 　进站

B. 　进路

C. 　预告

D. 　出站

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793. 不办理闭塞的站内岔线,在岔线入口处设置的调车信号机,不可用红色灯光代替蓝色灯光。( )

A. 正确

B. 错误

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