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客车检车员技师验证

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客车检车员技师验证

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26. 26、按螺纹旋向不同,可将螺纹分为顺时针方向旋入的左旋螺纹和逆时针方向旋入的右旋螺纹。

A、正确

B、错误

答案：B

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73. 73、 BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500 kPa。

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172. 172、 25T型车轴端接地装置使用M1O螺栓时,组装扭矩为20N-m。

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99. 99、把直流电转换为交流电的装置称为逆变器。

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7. 7、直达特快列车及动车组不设运转车长。

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146. 146、KAX.1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为-40-+70℃。

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20. 20、国标规定在基孔制中,基准孔的上偏差为零。

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168. 169、25T型车充电机输入过压代码为()。

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110. 110、GN2-120型蓄电池组的极柱螺纹为()。

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136. 136、 D2-4Q型电炸炉的额定功率为4kW。

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55. 55. SW-220K型转向架可适应各种160 km/h速度等级的客车。

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客车检车员技师验证

26. 26、按螺纹旋向不同,可将螺纹分为顺时针方向旋入的左旋螺纹和逆时针方向旋入的右旋螺纹。

A、正确

B、错误

答案：B

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73. 73、 BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500 kPa。

A. 正确

B. 错误

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172. 172、 25T型车轴端接地装置使用M1O螺栓时,组装扭矩为20N-m。

A. 正确

B. 错误

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99. 99、把直流电转换为交流电的装置称为逆变器。

A. 正确

B. 错误

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7. 7、直达特快列车及动车组不设运转车长。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

146. 146、KAX.1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为-40-+70℃。

A. 正确

B. 错误

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20. 20、国标规定在基孔制中,基准孔的上偏差为零。

A. 正确

B. 错误

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168. 169、25T型车充电机输入过压代码为()。

A. 　1

B. 　2

C. 　88

D. 　99

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110. 110、GN2-120型蓄电池组的极柱螺纹为()。

A. 　M12

B. 　M14

C. 　M16

D. 　M10

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136. 136、 D2-4Q型电炸炉的额定功率为4kW。

A. 正确

B. 错误

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55. 55. SW-220K型转向架可适应各种160 km/h速度等级的客车。

A. 正确

B. 错误

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