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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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判断题

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线路大修分为普通线路换轨大修和高速线路换轨大修。

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

采用大机进行维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。

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υmax≤80 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理。

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在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于 120 km/h 的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）。

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绝缘接头轨缝不得小于( )。

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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　　)mm。

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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过10mm，应及时更换。

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无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

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一体化考试普速线路工

线路大修分为普通线路换轨大修和高速线路换轨大修。

A、√

B、×

答案：B

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采用大机进行维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。

A. √

B. ×

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υmax≤80 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 13

B. 9

C. 11

D. 10

点击查看答案

当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理。

A. √

B. ×

点击查看答案

在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于 120 km/h 的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）。

A. 检算速度

B. 平均速度

C. 曲线半径

D. 实测行车速度

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绝缘接头轨缝不得小于( )。

A. 4mm

B. 5mm

C. 6mm

D. 9mm

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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　　)mm。

A. 95

B. 90

C. 85

D. 80

点击查看答案

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A. √

B. ×

点击查看答案

其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过10mm，应及时更换。

A. √

B. ×

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无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。

A. √

B. ×

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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

A. √

B. ×

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