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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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单选题

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在轨距杆安装较多的地方，轨距杆和道砟之间应保持（）间隙。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：C

一体化考试普速线路工

冒雨巡查人员、看守工、巡道工等有关人员在发现险情后，必须遵循( )的原则，切实保证汛期行车的绝对安全。

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道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

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乙炔与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间的距离不得小于5m。

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允许速度大于（）的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完

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需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由(　　)担任施工负责人。

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高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( )。

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垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mml，抬起高度不得超过50 mm，两台起道机应同起同落。

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电气化铁路线路上进行起道作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过( )mm。起道量超出规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

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道岔内钢轨折断，断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，（）；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

在轨距杆安装较多的地方，轨距杆和道砟之间应保持（）间隙。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：C

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冒雨巡查人员、看守工、巡道工等有关人员在发现险情后，必须遵循( )的原则，切实保证汛期行车的绝对安全。

A. 先处理、后防护

B. 先防护、后处理

C. 边防护，边处理

D. 及时处理

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道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。

A. √

B. ×

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

A. √

B. ×

点击查看答案

乙炔与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间的距离不得小于5m。

A. √

B. ×

点击查看答案

允许速度大于（）的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完

A. 120 km/h

B. 160 km/h

C. 140 km/h

D. 180 km/h

点击查看答案

需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由(　　)担任施工负责人。

A. 职务不低于班长的人员

B. 职务不低于工长的人员

C. 职务不低于车间主任的人员

D. 段级领导

点击查看答案

高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( )。

A. 400N·m

B. 500N·m

C. 600N·m

D. 700N·m

点击查看答案

垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mml，抬起高度不得超过50 mm，两台起道机应同起同落。

A. √

B. ×

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A. 20，5

B. 30，10

C. 30，11

D. 40，15

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A. 确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），

B. 限速放行列车

C. 放行列车

D. 并派人看守、检查、确认

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在轨距杆安装较多的地方，轨距杆和道砟之间应保持（ ）间隙。

在轨距杆安装较多的地方，轨距杆和道砟之间应保持（）间隙。