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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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普通钢轨尖轨的9号道岔侧向允许通过速度为（）km/h。

A、25

B、30

C、35

D、45

答案：B

一体化考试普速线路工

允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于( )。

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使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

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曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由铁路局集团公司规定

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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。

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线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

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线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。

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作业过程中，严禁在线路上及附近生火取暖，防止烧坏地下电缆等隐蔽设施。

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导曲线下股高于上股的限值：作业验收为( )，经常保养为( )，临时补惨为( )。

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I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）、日常保持不宜大于（）。

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普通钢轨尖轨的9号道岔侧向允许通过速度为（）km/h。

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一体化考试普速线路工

普通钢轨尖轨的9号道岔侧向允许通过速度为（）km/h。

A、25

B、30

C、35

D、45

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允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于( )。

A. 2‰

B. 2.5‰

C. 3‰

D. 3.5‰

点击查看答案

使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. √

B. ×

点击查看答案

曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由铁路局集团公司规定

A. √

B. ×

点击查看答案

道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

A. √

B. ×

点击查看答案

线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。

A. √

B. ×

点击查看答案

作业过程中，严禁在线路上及附近生火取暖，防止烧坏地下电缆等隐蔽设施。

A. √

B. ×

点击查看答案

导曲线下股高于上股的限值：作业验收为( )，经常保养为( )，临时补惨为( )。

A. 0mm、2mm、3mm

B. 1mm、2mm、3mm

C. 2mm、3mm、4mm

D. 3mm、4mm、5mm

点击查看答案

I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）、日常保持不宜大于（）。

A. 1 mm、2 mm

B. 2 mm、2 mm

C. 1 mm、1 mm

D. 2 mm、1 mm

点击查看答案

普通钢轨尖轨的9号道岔侧向允许通过速度为（）km/h。

A. 25

B. 30

C. 35

D. 45

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