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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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有关部门和单位收到暴雨“橙色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A、40

B、60

C、30

D、15

答案：C

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曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。

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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

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维修工区负责采用小型养路机械进行（）道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等（1）

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各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2 mm。应有计划地进行修理或更换

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

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轨枕与道砟之间存在空隙，空隙超过（）时称为空板或暗坑。

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无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

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用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；除符合规定的处理线路故障方式外，严禁使用乙炔切割或烧孔。

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有关部门和单位收到暴雨“橙色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A、40

B、60

C、30

D、15

答案：C

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曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。

A. 58mm

B. 60mm

C. 54mm

D. 62mm

点击查看答案

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

A. 10

B. 20

C. 15

D. 5

点击查看答案

维修工区负责采用小型养路机械进行（）道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等（1）

A. 线路成段和道岔成组维修

B. 配合大型养路机械作业

C. 设备质量分析

D. 轨道伤损部件更换

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各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2 mm。应有计划地进行修理或更换

A. √

B. ×

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 18

D. 15

点击查看答案

作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 不小于2米

B. 不小于2.5米

C. 不小于3米

D. 不小于3.5米

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

A. 6

B. 9

C. 8

D. 7

点击查看答案

轨枕与道砟之间存在空隙，空隙超过（）时称为空板或暗坑。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

A. √

B. ×

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用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；除符合规定的处理线路故障方式外，严禁使用乙炔切割或烧孔。

A. √

B. ×

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