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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A、40

B、60

C、30

D、15

答案：A

一体化考试普速线路工

道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。

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警冲标不是线路标志。

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使用发电机、电动工具，应检查电源插头、插座、开关及导线是否完好，如漏电或缺损，不得使用。

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道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( )。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A、40

B、60

C、30

D、15

答案：A

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

A. ２‰

B. ４‰

C. ６‰

D. ８‰

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

A. √

B. ×

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作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 不小于2米

B. 不小于2.5米

C. 不小于3米

D. 不小于3.5米

点击查看答案

线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。

A. √

B. ×

点击查看答案

警冲标不是线路标志。

A. √

B. ×

点击查看答案

使用发电机、电动工具，应检查电源插头、插座、开关及导线是否完好，如漏电或缺损，不得使用。

A. √

B. ×

点击查看答案

道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

点击查看答案

无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( )。

A. 700～900 N.m

B. 120～150 N.m

C. 1100～1400 N.m

D. 250～300 N.m

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 10

B. 15

C. 18

D. 19

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