CRH6A-A型动车组通过车内联络电话可以进行人工广播，本车电话广播时，电话外接的扬声器不能静音。

CRH6A-A型动车组牵引控制回路：车辆激活103带电后依次经过MCR（主控信号）、DFR/DRR（方向信号）、DIR（车门关闭到位信号）、导致PCR（牵引指令信号）得电。后续检测主控手柄牵引区、无任何制动信号B1FR（主控手柄制动一级输出）BR3（BCU制动输出检测）NBR（ATP输出常用制动）ATCKB1R（ATK输出一级制动）EBR（ATP输出紧急制动）、MCPR（主控手柄牵引0级锁定）、PCOR（ATP牵引切除）、W7NR（警惕报警），以上条件均满足后向9号线加压向网络输出牵引硬线条件满足。

CRH6A-A型动车组辅助电动空气压缩机在2，3车厢直流柜内

CRH6A-A型动车组无线数据传输装置（WTD）接收、处理、存储来自网络控制系统的动车组运行信息和故障记录等相关数据

CRH6A-A型动车组1次侧过电流故障，继续运行，隔离本单元主变真空断路器VCB，并确认TB闭合进行并网供电，空调装置自动进行减载模式，维持运行。

《中华人民共和国民法典》规定：下列属于民法调整的对象是（ ）。

CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

CRH6A-A型动车组被同型动车组救援时，需要打开[被救援MR通]风阀。

头罩的手动解锁门位于司机室前端的一侧(1车在2位侧，4车在1位侧）

CRH6A-A型动车组4轴齿轮箱PW侧轴承温度报警，按照规定下车检查，若检查发若有严重机械故障，申请救援，（）、联轴节、牵引电机外观异常或轴箱点温异常，人工滚动试验后，限速40km/h，运行至前方站，申请救援，若齿轮箱、牵引电机外观无异常，但点温超标，限速100km/h（CRH6F-A)或140km/h（CRH6A-A)，运行至前方站，申请救援。