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一体化理论题库2022年

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一体化理论题库2022年

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CRH6A-A型动车组牵引变流器通信失败，典型故障现象是（）。

A、故障车无牵引信息显示【故障车牵引丢失】

B、VCB被切除

C、动车组自动施加制动停车

D、受电弓降下

答案：A

一体化理论题库2022年

CRH6A-A型动车组充电机还具有自诊断功能，故障记录可通过MVB送至上位机进行显示。

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CRH6A-A型动车组牵引控制回路：车辆激活103带电后依次经过MCR（主控信号）、DFR/DRR（方向信号）、DIR（车门关闭到位信号）、导致PCR（牵引指令信号）得电。后续检测主控手柄牵引区、无任何制动信号B1FR（主控手柄制动一级输出）BR3（BCU制动输出检测）NBR（ATP输出常用制动）ATCKB1R（ATK输出一级制动）EBR（ATP输出紧急制动）、MCPR（主控手柄牵引0级锁定）、PCOR（ATP牵引切除）、W7NR（警惕报警），以上条件均满足后向9号线加压向网络输出牵引硬线条件满足。

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CRH6A-A型动车组高压系统包括真空断路器VCB、隔离开关、电压互感器、电流互感器、避雷器等，对主电路进行保护。

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CRH6A-A型动车组一重四象限输入过流、二重四象限输入过流故障，继续运行，进行RS复位，如果恢复，闭合主断路器VCB，正常运行，无法恢复，断开【牵引变流器1】断路器，15s再闭合，若故障消除，闭合主断路器VCB，正常运行，若故障未消除，维持运行。

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消防通道的宽度不应小于3.5米。

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CRH6A-A型动车组受电弓正常升起，但HMI屏未显示受电弓升起应检查显示灯电源

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总建筑面积大于（）平方米的民用机场航站楼、客运车站候车室、客运码头候船厅属于消防特殊建设工程

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消防控制室值班人员火灾确认后，应立即确认火灾报警联动控制开关处于自动状态，同时拨打“119”报警，报警时应说明着火（）、报警人姓名和联系电话。