车机联控用语中，快速旅客列车K××次称为：( )。

停留车组遇两端（ ）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。

到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（ ））对车列或停留的车辆采取防溜措施。

尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（ ）防溜规定。

在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（ ）)挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。

中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到（ ）显示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告，不得显示起动信号。

一批作业完毕，作业人员应及时将（ ）使用情况及编号在占线板上按线别注明。

指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（ ）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

（ ）负责每日对室内各种计算机联锁、TDCS、CTC设备显示器及键盘、鼠标、控制台、FAS台、闭塞机、视屏监控终端等设备以及非集中联锁的道岔握柄、联锁箱、道岔表示器和转换锁闭装置的外部清扫工作。

接车站车站值班员发现单班单司机值乘的货物列车区间运行时分超过图定时间（ ）仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫联系司机，了解原因。

单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告（ ），组织救援。