车机联控用语中，城际列车C××次称为：( )。

集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（ ）调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。

设有TDCS的车站，遇信息采集监视系统故障或设备检修停用时，车站全部改为人工作业，设备故障或检修停用时间不超过（ ），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。

遇车站TDCS系统发生故障时，车站值班员除立即报告列车调度员外，应及时通知（ ）进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上登记。

设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（ ）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

停留车组遇两端（ ）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。

到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（ ））对车列或停留的车辆采取防溜措施。

尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（ ）防溜规定。

在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（ ）)挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。

中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到（ ）显示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告，不得显示起动信号。

一批作业完毕，作业人员应及时将（ ）使用情况及编号在占线板上按线别注明。