车机联控中遇数字 “2”可读“( )”。

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（ ）复核调车进路开通位置正确。

（ ）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。

编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（ ）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。

集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（ ）调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。

设有TDCS的车站，遇信息采集监视系统故障或设备检修停用时，车站全部改为人工作业，设备故障或检修停用时间不超过（ ），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。

遇车站TDCS系统发生故障时，车站值班员除立即报告列车调度员外，应及时通知（ ）进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上登记。

设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（ ）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

停留车组遇两端（ ）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。

到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（ ））对车列或停留的车辆采取防溜措施。

尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（ ）防溜规定。