不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于( )。

隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：有砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm 时，经工务人员检查在道床道砟无流失且路基两侧无水头差、无流速、水位稳定的情况下，列车可不超过（ ）Km/h 通过。

隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：有砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（ ）mm 时，经工务人员检查在道床道砟无流失且路基两侧无水头差、无流速、水位稳定的情况下，列车可不超过20Km/h 通过。

隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过（ ）Km/h 通过。

隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（ ）mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过20Km/h 通过。

桥梁警戒水位分注意警戒和（ ）警戒水位（含壅水和浪高）。

桥梁警戒水位分（ ）和危急警戒水位（含壅水和浪高）

车站值班员或列车调度员在接到降雨量达到客车雨量封锁警戒值的通知后，应立即将相关（ ）扣停在站内，在此期间应禁止其他旅客列车进入该区间。

当降雨量达到货车或临时封锁警戒值时，封锁模板用语为：“××雨量计×时×分降雨量已达到（货车/临时）封锁警戒值，区间线路情况不明，需( )”。

当降雨量达到客车封锁警戒值时，工务登记封锁模板用语为：“××雨量计×时×分降雨量已达到客车封锁警戒值，区间线路情况不明，需（ ）”。

根据总公司要求，目前集团公司管内京沪、陇海、京九、沪昆、皖赣、萧甬、宣杭、宁西等繁忙干线，采用（ ）分别设置降雨量封锁警戒值的二级封锁警戒模式