何为“大点车”？

三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（ ）等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，过×架调车信号返岔”）。

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（ ）制度。

执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，( )为司机）[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

二等及其以上集中联锁的车站，遇（ ）、调车信号机不能开、（ ）、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

（ ）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

无固定调车组的中间站，中间站长（副）应严格按调车预案对调车作业进行把关，重点把好（ ）关，调车作业完毕后必须对停留车辆的防溜措施进行一次复查。

TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）时，除列车（ ）等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成。

岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（ ）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。

（ ）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。

单班单司机值乘的货物列车，（ ）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。