列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，应如何处理？

出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。( )

CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。( )

CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。( )

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。( )

闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞。( )

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。( )

安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。( )

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。( )

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。( )