隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过15Km/h 通过。

行车基本闭塞法采用下列四种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞； 4.电话闭塞。

半自动闭塞区段开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。( )

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时, 应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。( )

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可随时改按半自动闭塞法行车。( )

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。( )

没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。( )

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。( )

行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。( )

车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号，一个车站的道岔不得有相同的编号。( )

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。( )