当降雨量达到客车封锁警戒值时，工务登记封锁模板用语为：“××雨量计×时×分降雨量已达到客车封锁警戒值，区间线路情况不明，需对××站（含）至××站（含）间上（下）行线禁止放行旅客列车进行检查”。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间内进行。（ ）

重联动车组列车解编后，可对分解后的两列车分别组织背向发车，但禁止同方向发车。（ ）

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，不得使用电话闭塞法行车。( )

站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），车站不负责管理。( )

运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。( )

自动闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

行车基本闭塞法采用下列四种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞； 4.电话闭塞。

半自动闭塞区段开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。( )

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时, 应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。( )

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可随时改按半自动闭塞法行车。( )