列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( )

列车夜间运行，遇机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应立即停车处理。

列车夜间运行，遇机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。

列车夜间运行，遇机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，应适当降速维持运行。

列车夜间运行，遇机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行。

列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时，应及时报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车。

自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

车站（助理）值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机），待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点后离开。

辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

辙叉号为18号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。