在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。( )

前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。( )

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。( )动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。( )

因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次。( )

执行车机联控时，回送客车底列车“0L××次”读作：客车零临××次。( )

车机联控作业标准中规定，遇重要信息及危及行车安全的信息，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）应采取果断措施。( )

列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。( )

接发列车作业标准(TB/T1500.1-1500.4)发车作业标准中规定，布置助理值班员发车时，遇助理值班员在室外时，可提前告知发车计划。( )

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009)规定，办理好闭塞手续（预告）后，在列车出发占用区间后，应揭挂“区间占用”表示牌。( )

遇有单机挂车、超长列车、超限列车，应在向邻站报点时，通知接车站。( )

半自动闭塞区段，闭塞设备正常情况下办理闭塞手续时，均为应一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光后，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。( )