列车运行中设备设施、装载货物装载加固材料（或装置）超限或坠落，未构成一般B类以上事故的，为（ ）事故。

自轮运转特种设备计划上线运行前， 由调度所在（ ）中明确开行车次和运行区段。

自轮运转特种设备计划上线运行前，运用单位须提前将自轮运转特种设备作业内容、( )报集团公司调度所纳入调度日（班）计划。 由调度所在日（班）计划中明确开行车次和运行区段。

自轮运转特种设备上线运行按( )办理。

列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时，应及时报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告（ ）。

非正常接发列车必须使用《非正常接发列车程序控制表》，程序控制表由（ ）填划以督促车站值班员按程序作业。

局部联锁失效时，通过控制台准备的进路，车站值班员应通过控制台确认道岔位置正确并（ ），对现场人工准备的进路（包括防护道岔）车站值班员要逐个听取（ ）的汇报，并按规定加锁、紧固且对失去表示的道岔单独锁闭后方准办理接发列车。

信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（ ）、（ ）实行双人确认制度；

两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有（ ）办理。

旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（ ）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时，绿色许可证中（ ）字样均不抹消。